在精密機(jī)械的世界里，每一微米的精準(zhǔn)與每一次技術(shù)的突破，都是對工匠精神的最好詮釋。成都市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、成都天馬鐵路軸承有限公司（簡稱“天馬軸承”）技術(shù)部部長、黨支部宣傳委員季軍警，正是這樣一位將汗水與智慧融入軸承轉(zhuǎn)動中的工程師。他以不懈的努力和卓越的才干，打破了國外技術(shù)的壁壘，推動了中國高鐵和地鐵軸承技術(shù)的進(jìn)步。
“每一次失敗都意味著離成功更進(jìn)一步”
在軌道交通領(lǐng)域，軸承是至關(guān)重要的零部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵和高鐵車輛的行車安全與可靠性。過去，車輪旋轉(zhuǎn)的軸箱軸承一直被國外廠商壟斷。2010年，作為國內(nèi)鐵路軸承行業(yè)領(lǐng)軍者的天馬軸承決定打破這一局面，進(jìn)入地鐵和高鐵軸承領(lǐng)域，實現(xiàn)國產(chǎn)替代。這是一項充滿挑戰(zhàn)的長期任務(wù)。當(dāng)時，季軍警主動請纓，承擔(dān)了軸箱軸承的設(shè)計開發(fā)工作。“作為一名黨員，我要始終踐行黨員的使命和責(zé)任，保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)本色，起到帶頭示范的作用！”他堅定地說。
在季軍警的帶領(lǐng)下，天馬鐵路的技術(shù)團(tuán)隊猶如一支精銳之師，展現(xiàn)了非凡的毅力和智慧。他們不辭辛勞，常年奔波于全國各地的鐵路車輛段、地鐵運(yùn)營現(xiàn)場以及主機(jī)廠生產(chǎn)現(xiàn)場，進(jìn)行技術(shù)調(diào)研、溝通交流和學(xué)習(xí)。無論是繁華的都市，還是偏遠(yuǎn)的車輛段，只要有軸承的地方，就有他們的身影。
近五年來，季軍警個人的出差里程達(dá)到了22萬公里，這不僅是對身體的考驗，更是對意志的磨礪。“以前有點暈機(jī)，現(xiàn)在‘免疫’了，一上飛機(jī)就能很快入睡，到達(dá)后就能以最佳狀態(tài)迅速投入工作。”他笑著說。從2010年開始研發(fā)，到如今完成突破并成功量產(chǎn)，他始終堅持在第一線。那些年，他們經(jīng)歷了無數(shù)次挫折和失敗，但從未有過放棄的念頭，“我相信每一次失敗都意味著我們離成功更進(jìn)了一步！”
極致追求下的破壁者與創(chuàng)新先鋒
軸承的設(shè)計與制造，是一場對精度與耐久性的極致追求。季軍警和他的團(tuán)隊在完成軸承初始方案設(shè)計和制造后，面臨的是嚴(yán)苛的考驗——10萬公里的臺架試驗。為了確保試驗的每一個細(xì)節(jié)都在掌控之中，季軍警每天從早8點到晚6點，寸步不離地守在試驗現(xiàn)場，密切關(guān)注軸承的溫度、振動數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)。經(jīng)過50多次試驗，累計測試?yán)锍踢_(dá)400萬公里，他們不斷發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)設(shè)計，最終成功設(shè)計出高鐵軸箱軸承。其中，時速385公里的高鐵軸承更是完成了240萬公里的耐久試驗，性能依然出色，徹底打破了國外技術(shù)的壟斷。
而在與南京客戶的一個合作項目中，天馬軸承遇到了重大挑戰(zhàn)。就在軸承即將安裝之際，發(fā)現(xiàn)軸承位置與設(shè)計圖紙存在偏差。這一問題幾乎讓整個項目陷入停滯。季軍警沒有被困難嚇倒，他連夜乘飛機(jī)趕往客戶現(xiàn)場，憑借豐富的專業(yè)知識和敏銳的洞察力，迅速找到了問題的根源——一個零件的高度尺寸差了7.5mm，導(dǎo)致與現(xiàn)有輪軸不匹配。他立即制定了修改方案，重新設(shè)計圖紙，制作新的零件進(jìn)行調(diào)試，僅僅用了三天時間就圓滿解決了問題，確保了項目的順利推進(jìn)，贏得了客戶的高度贊譽(yù)。
季軍警不僅在高鐵軸承領(lǐng)域取得了重大突破，在地鐵軸箱軸承的研發(fā)上同樣不甘示弱。他成功研制出國際先進(jìn)的地鐵軸箱軸承，并在杭州1號線、3號線、4號線、機(jī)場線以及昆明5號線等多個城市地鐵中裝車運(yùn)營。這一系列成果不僅打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷地位，更為“青白江制造”增添了新的光彩。
季軍警深知，個人的力量有限，只有團(tuán)隊的強(qiáng)大才能支撐起更大的夢想。他在技術(shù)突破的同時，致力于人才培養(yǎng)。他耐心指導(dǎo)每一位年輕技術(shù)人員，毫無保留地分享自己的知識和經(jīng)驗。在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊煥發(fā)出新的活力，成為公司乃至整個行業(yè)發(fā)展的中堅力量。
（來源：i青白江）
