2月16日大年初五，傳統(tǒng)“迎財神”的日子，早上9點，鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責任公司的廠房里，工人們用自己忙碌工作的方式迎接著自己的“財神”。鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責任公司，一個50多年的老牌軸承廠如今依舊綻放著活力，現(xiàn)在不光在汽車軸承方面有所發(fā)展，在非汽車類的航空航天、數(shù)控機床、工程機械等多個行業(yè)，他們生產的軸承也是供不應求。
鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責任公司建廠于1970年，2003改制成民營企業(yè)，多次承擔國家專業(yè)軸承技術攻關項目，其中，組合軸承、滾輪滾針軸承的研發(fā)和生產為國內領軍企業(yè)，無可替代。公司系列化生產包括各種滾針軸承、推力軸承、汽車離合器分離軸承等3000多個軸承品種，擁有多項軸承發(fā)明及實用新型專利，產品遠銷歐美等發(fā)達地區(qū)和國家。
飛亞軸承公司董事長、總經理康順杰介紹，工廠經過50年的奮斗，在很多方面居于行業(yè)內領先水平，特別是近幾年來，適應國家的經濟發(fā)展，適應新基建的要求，發(fā)生了比較大的變化。飛亞的順利轉型，成功地提高了企業(yè)的經濟效益。受疫情影響，2020年一季度飛亞停工，損失近400萬元，但是去年4月份之后，非汽車類訂單的增加，迅速讓企業(yè)重回正軌。“我們到現(xiàn)在為止，訂單非常充裕，很多訂單都排到今年三四季度了。我們去年完成銷售7000多萬，與2019年相比較增長9%，今年我們目標定在8000萬，爭取有新的增長。”康順杰說。
2月16日早上，在飛亞軸承廠的制坯車間，一排排數(shù)控機器發(fā)出來的轟鳴聲此起彼伏。其實從大年初四開始，飛亞的一線工人就在這里加班加點，而這些軸承也是飛亞軸承廠的傳統(tǒng)產品。制坯、熱處理、磨加工、裝配，一個小小的軸承需要經過多道精密的冷、熱加工程序才能成型，別看它體積不大，但是作為當代機械設備中一種重要零部件，卻必不可少。
在實體分廠車間，雖然工人不多，但機器運轉也沒有停歇�？淀樈芙榻B，這個車間生產的軸承主要是用于基建、航空航天等領域，這些軸承的訂單在以往只占到整個飛亞的10%，但是自從去年受新冠疫情的影響，汽車軸承的訂單迅速下滑，非汽車類的訂單快速上升，產量現(xiàn)在已經占到整個飛亞軸承廠的50%。
從卡車到轎車，從手動擋到自動擋，從過去主要為汽車配套，到現(xiàn)在的機器人、智能倉儲、物流倉儲、電力改造等多領域生產，飛亞軸承也獲得了不少的榮譽�？淀樈苷f：“我們飛亞軸承人，應該感到非常驕傲的是，若干年來，我們?yōu)閲业暮娇蘸教焓聵I(yè)做出了很多的努力，從小到大，一直到我們現(xiàn)在，從神州系列到神舟系列，到月球登陸，這些方面應該講，在火箭上都有我們的產品。”
康順杰介紹，春節(jié)期間，除了機修車間以外，很多車間為了保證這個月生產任務的完成，都進入了“工作模式”。
今年33歲的淮安人高靜，是裝配車間的一名半成品檢驗員，入廠3年的她，今年是次留在鎮(zhèn)江過年，雖然回不了老家，但是她說：其實在鎮(zhèn)江過年的感覺也不錯。“今年留在鎮(zhèn)江過年，政府的留鎮(zhèn)補貼，我們都享受到了，廠里面還給我們外地人提供了相應的補貼，我們心里蠻高興的，我們從初四就加班了，加班說明什么？說明廠里效益好，看到熱熱鬧鬧的樣子，我們加班也有動力。”高靜說。
（來源：今日鎮(zhèn)江）
