滑動軸承支撐的大型旋轉(zhuǎn)設備，絕大部分的故障都表現(xiàn)為不平衡引起的1倍頻振動，診斷故障原因要根據(jù)振動隨轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、時間的變化情況來具體判斷�；瑒虞S承設備的診斷主要依據(jù)電渦流傳感器測量軸和軸瓦間的相對振動，判斷轉(zhuǎn)子相關的各種問題。結(jié)合速度傳感器或加速度傳感器測量的軸承座絕對振動判斷支撐系統(tǒng)的問題。
滑動軸承安裝的電渦流傳感器都是正負45°對稱安裝的，最常見的問題就是為什么這兩個傳感器測到的值會不一樣。這個問題在各種平臺說過很多次，還是經(jīng)常有人問到，其實答案也很簡單，因為剛度不一樣。
下圖是滑動軸承示意圖，軸瓦和軸承座畫成了一體，左右兩個電渦流傳感器固定在軸瓦上，軸逆時針旋轉(zhuǎn)時，由于摩擦力，軸把潤滑油往左下側(cè)帶，轉(zhuǎn)速夠快，左下側(cè)壓力大于轉(zhuǎn)子重量，軸被頂起。轉(zhuǎn)速越高頂起的越多。
由于左側(cè)壓力大，右側(cè)壓力小，軸被頂起的同時，會向右側(cè)偏移。反過來軸順時針旋轉(zhuǎn)時會向左側(cè)偏移。由于正常情況下軸總是位于某一側(cè)，不在中間位置，因此兩個45°安裝的傳感器測量方向上的油膜厚度是不一樣的。油膜的支撐剛度和其厚度直接相關（油膜越薄，支撐剛度越大，具體的原理、公式可以查流體力學資料），所以X、Y方向的支撐剛度是不一樣的，在相同的離心力下，X、Y方向的振動不一樣。
當然，和滾動軸承設備水平垂直振動不能差太多一樣，如果X、Y振動差別太大，說明兩方向剛度差別太大，是不正常的。比如有軸瓦安裝間隙太大造成X、Y方向振動差3倍的案例。
X、Y的臨界轉(zhuǎn)速也不一樣
既然X、Y方向支撐剛度不一樣，轉(zhuǎn)子質(zhì)量相同，兩個方向上的固有頻率就不一樣。如下圖是同一軸瓦X、Y兩個測點的波德圖，兩個測點達到最大振動的轉(zhuǎn)速稍有差別的。
摩擦
摩擦即轉(zhuǎn)子與殼體、汽封、油封等靜止件接觸（還見過齒輪軸向摩擦的），轉(zhuǎn)子在接觸方向的振動被限制，造成軸心軌跡削波（波形可能某一方向削波，可以兩個方向同時削波），兩個方向通頻和一倍頻幅值可能明顯不一樣。摩擦等于對轉(zhuǎn)子增加了額外的支撐，使轉(zhuǎn)子在該方向上的支撐剛度比油膜支撐剛度大的多，所以該方向振動變小。摩擦作為特殊的故障，以后有機會再說。
軸振和瓦振的臨界轉(zhuǎn)速也不一樣
軸有剛度，油膜有剛度，各級螺栓連接都有剛度。轉(zhuǎn)子相當于通過一串彈簧支撐在基礎上，其中每個彈簧支撐起的質(zhì)量也是不一樣（不要抬杠說并列的兩個彈簧）。
軸振測的是軸相對于軸瓦的振動，影響軸振固有頻率的是轉(zhuǎn)子和軸的總質(zhì)量，以及軸和油膜的總剛度。瓦振測量的是軸承座的振動，影響它的固有頻率的質(zhì)量和剛度都有區(qū)別，因此軸振和瓦振的臨界轉(zhuǎn)速也是不一樣的。
振動分布判斷剛度問題
不平衡力作用在這一串彈簧上，引起的振動按各彈簧剛度的反比分布。即哪個部位的剛度越低，此處的振動就越大。
對滑動軸承來說，軸振和瓦振的大小反比于油膜剛度和軸承座支撐剛度。由于軸承座和殼體的安裝剛度應該很高，油膜的剛度較低，正常情況下軸振幅值大于瓦振幅值，有個三四倍都是正常的。
如果瓦振和軸振差不多，甚至明顯大于軸振，說明軸承座與基礎連接的這串彈簧的剛度比油膜的剛度低，這就又回到了檢查連接剛度的問題，可以通過測量結(jié)合面間的振動差來找到剛度低的部位。
滑動軸承軸承座軸向振動
軸瓦通過潤滑油支撐轉(zhuǎn)子，即使轉(zhuǎn)子有軸向振動，軸向力也很難通過潤滑油的摩擦傳遞到軸承座上，因此滑動軸承軸承座好像不應該產(chǎn)生軸向的振動，那實際上測到的軸向一倍頻振動是怎么產(chǎn)生的呢？
先看一個軸瓦對軸支撐的示意圖，軸瓦在軸向上有一定長度，軸瓦和軸之間靠油膜剛度支撐，軸瓦有自己的支撐剛度。
由于墊片安裝等原因，軸瓦支撐剛度在軸向上可能分布不均勻。不平衡引起軸以轉(zhuǎn)頻上下振動，每轉(zhuǎn)一周軸給軸瓦的壓力也波動一次，軸在最底部時壓力最大，在最頂部時壓力最小。如果上圖中軸瓦左側(cè)的支撐剛度更低，每次軸向下壓時，軸瓦左側(cè)就下降的更多，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，軸瓦就會以轉(zhuǎn)頻做蹺蹺板運動，帶動軸承座以轉(zhuǎn)頻‘點頭’，在軸向就會測到一倍頻的振動。
所以滑動軸承軸承座軸向一倍頻振動大時，應該檢查軸瓦的安裝情況，看在軸向上支撐剛度是否均勻一致。
本文來源：發(fā)電企業(yè)振動診斷
（版權歸原作者或機構(gòu)所有）
